Saisonfahrzeuge richtig einwintern
Oft wird aus dem einwintern von Sommerfahrzeugen eine kleine Wissenschaft gemacht. Wenn man einige kleine Dinge beachtet ist diese Prozedur aber ein Kinderspiel… Weiterlesen
Der 90PS Motor ab BJ.94
Von heute auf morgen hat damals der 1600ccm Motor 25PS eingebüßt. Diese Motorisierung wird oft spaßhalber Hausfrauenmotor kurz HFM genannt, wohl eine Anspielung auf die günstigere Versicherungs- und Steuereinstufung.
Nähere Informationen zum 90PS Motor gibts in Weiterlesen
Probleme mit den Abgaswerten (AU / Pickerl)
Nicht nur für MX-5 gilt dieser kleine Leitfaden über Probleme mit den Abgaswerten.
Oft sieht man viele Fragezeichen in den Gesichtern aller beteiligten wenn beim Pickerl, oder in Deutschland auch “TÜV”, die Werte nicht passen und wilde Spekulationen beginnen…
Ein kleiner aber feiner Ratgeber zu diesem Thema in diesem Artikel…. Weiterlesen
Viagra für den Roadster: Streben für mehr Verwindungsfestigkeit
Auch wenn der MX-5 ein recht solider, verwindungsfester Vertreter der oben-ohne Fraktion ist besteht durchaus die Möglichkeit an gewissen Punkten die die Karosserie zu versteifen.
Teilweise bestehen Unterschiede in den Karosserie-Versteifenden Maßnahmen zwischen den früheren und späteren NA Baureihen, was es damit auf sich hat in diesem Artikel.. Weiterlesen
Liqui Moly CeraTec Test (Erfahrungsbericht)
Da im Internet kaum nützliche Erfahrungsberichte über dieses Produkt zu finden sind habe ich mich entschlossen einen eigenen Langzeittest zu starten.
Bisher habe ich immer relativ gute Erfahrungen mit Produkten dieses Deutschen Herstellers gemacht, daher hoffe ich auf spürbare Verbesserungen außerhalb des rein Subjektiven Bereichs Weiterlesen
Verdeckprobleme und deren Lösungen
Wie bei allen Autos ohne festem Dach ist beim MX-5 dem Verdeck besondere Aufmerksamkeit zu widmen, zumindest wenn man gerne im trockenen sitzt falls es mit dem Wetter mal nicht klappen sollte… Weiterlesen
Welches ÖL für den MX-5 NA?
Motoröl löst in vielen KFZ-Foren nahezu religiöse Glaubenskriege aus daher gibts hier einen ausführlichen Artikel über das Blut des Motors.
Im großen und ganzen kann man sagen das der MX-5 in Sachen Schmierung nicht besonders zimperlich ist, wird ein suboptimales ÖL benutzt äußert sich dies meistens nur in Hydroklackern.
Genug im den heißen Brei herumgeredet, unterhalb findet ihr die empfohlenen Spezifikationen für den Ölwechsel und in der zweiten Hälfte des Artikels eine Handvoll allgemeine Informationen zu Schmieröl.
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Über die Karrosserie und Chassis des MX-5 NA
Japaner überlassen nichts dem Zufall, das kann man ganz gut am MX-5 der ersten Generation erkennen:
Viele Kleinigkeiten unter der Haube und dem ganzen Blechkleid des Roadsters tragen zum fantastisch direktem Fahrverhalten des kleinen Roadsters bei.
In diesem Artikel werden einige dieser Geheimnisse gelüftet Weiterlesen
Start- und Performanceprobleme beim NA
Selten aber doch gibt sich der MX-5 NA zickig, hier eine kleine Auswahl der “Top-Probleme” in dieser Kategorie:
Risikokurbelwelle bei frühen MX-5 NA
Wilde Gerüchte kreisen um die “böse” unter anderem “Risiko-” oder “Sport-” genannte Kurbelwelle der 90-91er MX-5 NA’s. Im Grunde betrifft die Problematik nicht unbedingt die Kurbelwelle als solches sondern nur ihre “Nase” und die darauf sitzende Riemenscheibe.
Zu erkennen ist die empfindliche “Nase” an der 4 Schlitzigen Riemenscheibe, in späteren Modelln wurden Scheiben mit 8 Schitzen und größerer Weiterlesen
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