Mazda MX-5 NA Kupplung Reibscheibe

Kupplung tauschen am Mazda MX-5 – so wird’s gemacht

Der Mazda MX-5 ist einer der populärsten Roadster auf unseren Straßen und wird bereits in der 4. Generation produziert. Fahrer eines Mazda MX5 sind Frischluftfans und pflegen meist einen schaltfreudigen Fahrstil.
Kein Wunder, denn die Spritzigkeit des MX-5 lädt zum Kurvenräubern auf verwinkelten Landstraßen und frechen Ampelstarts geradezu ein.Leider trägt diese Fahrweise auch zum vorschnellen Verschleiß der Kupplung bei. Weiterlesen

Der 300.000KM NA – Update1

Langsam nimmt das Projekt Fahrt auf und die ersten Stunden Arbeitszeit wurden investiert. Bei einem Kurzcheck fürs Pickerl(TÜV) auf einer Hebebühne wurden keine neuen Baustellen entdeckt – nichtsdestotrotz müssen die Windschutzscheibe, Bremsen und vermutlich die Kupplung erneuert werden.

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Sky&Activedays 2016 in Schladming

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Von 2. – 5. Juni findet mit den „Sky&Active Days“ wieder eine große österreichische Mx-5 Veranstaltung statt. Wie jedes Jahr sind die (110 Auto-)Plätze schon wieder fast komplett mit Teilnehmern aus Österreich, Deutschland und der Schweiz belegt.
Ich habe mir meinen Platz bereits kurz nach der Freischaltung gesichert, derzeit gibt es noch ca 10 freie Slots – also nichts wie los… 😉

Das Event ist abgesehen vom Hotel dank der Sponsoren und dem Veranstalter für alle Teilnehmer kostenlos und es stehen wieder einige interessante Aktivitäten auf dem Plan. Mehr Infos dazu gibt es auf www.mx5.events

Ich würde mich sehr auf das eine oder andere Benzingespräch mit euch freuen!

 

Mxfive testet den MX-5 ND: Teaser

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Er wartet in der Garage mit seiner böse grinsenden Miene, eine kleine Verneigung ist zum Einstieg ins Cockpit nötig. Das Verdeck wird mit einem Handgriff geöffnet und nach hinten geworfen, der Startknopf gedrückt. Mit mit einem heiseren röhren meldet sich der in Serie frisierte Skyactiv Motor zum Dienst, am leicht wackelnden Schaltknauf erkennt man das der Leerlauf des Saugers durch die scharfen Nockenwellen etwas leidet – egal. Setzt man sich nun in Bewegung wird der Weg zum Ziel, es wird Kurs auf die nächsten Kurven gesetzt!

Die erste scharfe Biegung kommt in Sicht, anbremsen, runter in den 3. Gang. Der Puls steigt am Kurveneingang als der 2. Gang nach einem kurzen Gasstoß zum Zuge kommt. Zweite Kurvenhälfte: Pedal-to-the-Metal, ein sanfter Ruck drückt einen in den Sitz, man fühlt wie das Heck langsam in Richtung Außenseite wandert. Gegenlenken und eine Korrektur am Gaspedal korrigieren die Spur und die nächste Kurve will gemeistert werden …4-5-6-7.000RPM der Motor röhrt, man meint kurz den alten 1.6er Sound aus dem orignalen NA zu hören – Glücksgefühle. Wieder Zeit für die nächste Schaltstufe, wieder ein leichter Ruck gen Sportsitz.

Mit jeder Kurve steigt die Sucht nach der Ideallinie, nach Kurvengeschwindigkeit – der Kopf wird frei: Gedanken, Termine und Zeitgefühl sind ausgelöscht – es zählt nur noch die Einheit aus Roadster und einem Selbst

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Früher oder später kehrt man in die Garage zurück und schält sich wieder aus dem Roadster. Das konzentrierte Fahren und die Seitenkräfte fordern ihren Tribut – Müdigkeit macht sich breit. Am bösen Grinsen des Wagens hat sich nichts geändert, leise hört man den Auspuff abkühlen…tick-tick-tick… Ein letzter Blick wird auf die geduckte Form des ND geworfen, wie ein Raubtier kurz vor’m Sprung… – aber nun zurück zur Normalität – zumindest bis zur nächsten Ausfahrt…“

Neugierig geworden?

Drück den Startknopf um zum Testbericht des neuen MX-5 ND zu gelangen.
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Der 300.000km MX-5 NA

Anderen laufen Haustiere zu, mir Autos. Nach einer längst von mir vergessenen Anfrage in einer österreichischen Autobörse hat sich der Verkäufer nach Monaten wieder bei mir gemeldet, ob ich noch Interesse an dem Wagen hätte.

Da sich die Preisverhandlung als äußerst „fruchtbar“ erwies wurde kurzerhand die Entscheidung, gefällt den NA zu kaufen und zu Weiterlesen

Fehler: Motor stirbt (an der Ampel) ab

Immer wieder kommt es bei MX-5 Fahrern zu dem Phänomen, dass an der Ampel beim Auskuppeln die Drehzahl zu sehr absinkt oder der Motor ganz abstirbt.
Dieses Problem kann mehrere Ursachen haben – dramatisch ist zum Glück keine davon Weiterlesen

Die Diagnosebox

Auch wenn die Fehlerdiagnose im Mx-5 noch nicht mit Bits und Bytes kommunizieren kann ist sie nützlich wenn es darum geht den Wagen einige nützliche Informationen zu entlocken. Vor allem beim Verdacht auf Falschluft oder Leerlaufproblemen kann der Testmodus sehr hilfreich sein. Weiterlesen

Das Steuergerät (Rev.:B64E)

Im Beifahrerfußraum versteckt, verrichtet das Steuergerät des MX-5 meist brav seinen Dienst. Zeit einen Blick ins Gehirn des Roadsters zu werfen !

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8 Checker-Fakten zum MX-5

Ein bisschen Checkerwissen zum besten Roadster der Welt gefällig? Mit diesen 8 Fakten bist du beim nächsten Benzingesproch ganz vorne dabei 🙂 Weiterlesen

Die MX-5 Bremse: Teil3 – Tausch

Nachdem wir uns in den letzten Bremsen-Beiträgen bereits heftigst mit der Theorie zu allen Teilen die den MX-5 zum Stillstand bringen beschäftigt haben wollen wir uns nun endlich der Praxis widmen 😉  Weiterlesen