Über den MX-5 Motor & Tuning

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Die Motorcharakteristik des MX-5 wurde von einem Redakteur der Autobild sehr gut in Worte gefasst:

“…der Mazda war weit mehr Sportwagen als der Alfa: auf dem Papier 16 PS schwächer, aber trotzdem schneller. Ich musste nur “Kurve” denken, und der Roadster nahm sie. Sein 1,6er zeigte ganz oben, jenseits der 5000, ein Drehzahl-Penthouse, eine Partyzone, in der’s richtig abging. Dieses Auto konnte so gut wie alles besser…“

Mehr über die Geschichte des Motors, die Tuningmöglichkeiten und die “Partyzone” gibts in diesem Artikel. Weiterlesen

Review: MX-5 Belederung in “Bicolor” Optik

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Da mir mit der Zeit die serienmäßigen Pilotensitze etwas langweilig (und vor allem anfällig für Schmutz) vorgekommen sind, musste etwas Leder her.

Beim MX-5 NA gibt es dank des umfangreichen Zubehörmarktes Alternativen zur teuren und zeitaufwändigen Belederung durch einen KFZ-Sattler.

Die Alternative bietet hier die Fa. Chrom Design in Deutschland, dort hab ich genau das gefunden, nachdem ich gesucht habe: Schwarze Leder Sitzbezüge mit roter Sitzfläche, genau maßgeschneidert für die Pilotensitze des Roadsters, Weiterlesen

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Lenkräder für den MX-5

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Die 08/15 Standard MX-5 der ersten Baureihe wurden alle mit einem mehr oder weniger formschönen Gummi Lenkrad ausgeliefert, welches auch im 323 und 626 der pre-Airbag Zeit Verwendung fand.

Es gibt aber durchaus Möglichkeiten ein schöneres Lenkrad für kleines Geld und ohne aufwändige Typisierung zu bekommen. Weiterlesen

Die üblichen Mängel

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Die üblichen verdächtigen beim Mazda MX-5 NA …

Der MX-5 NA gilt als eines der solidesten Autos der 90er, trotzdem findet sich nach über 23 Jahren bei den Ältesten Modellen der ein oder andere Mangel über die man sich vor dem Kauf des Youngtimers Gedanken machen sollte.

Dieser Beitrag behandelt MX-5 typische Probleme. Dinge wie verschlissene Bremsen, lüftende Auspuffanlagen und Reparaturstau sollten wie bei jedem anderen Gebrauchtwagen auch gecheckt werden.
Die komplette Kaufberatung für den NA findet ihr HIER.

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Los gehts

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Mitte 2011 kam ich durch ein Tauschgeschäft zu meinem Mazda MX-5 NA in einem etwas ungeliebten Zustand aber mit guter Substanz, was wie wo bei diesem Wagen zu machen ist erfahrt ihr im weiteren Laufe dieses Blogs 😉

Es handelt sich um ein 1990er Modell in der damals beliebten Farbe “SU Classic Red” und der niedrigen Ausstattungslinie die Features wie Manuelle Fensterheber und nicht vorhandene Servolenkung, aber immerhin Alufelgen bietet . Der 116PS 1.6 Liter Motor Schnurrt wie eh und je, trotz der “Risikokurbelwelle” auf die hier später auch noch eingegangen wird.

Weitere Features meines MX-5 waren:

– 22 Jahre alter Roter Lack Marke “Sonnenverbrannt”
– Ein ehemals beiges Verdeck das von einem Vorbesitzer auf schwarz umgepinselt wurde samt gerissenem Fenster
– Mittelarmatur mit Riss unterm Radio
– Statt richtig zu leuchten glimmte das linke Licht nur

Also eine Ideale Basis für jede Menge Schrauberspaß! 😉

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Willkommen zurück

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Nachdem der Alte Server samt kompletten Blog über den Jordan gegangen ist wird hier in Kürze alles von neuem begonnen.

Der MX-5 und der Brauch des Grüßens

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Viele MX-5 Fahrer grüßen sich beim aufeinandertreffen mit offenem Verdeck, für die einen selbstverständlich, für die anderen nicht “ich kenn den doch garnicht?”.

Eine kleine Aufklärung… Weiterlesen