Der MX-5 Airdam

Des öfteren sieht man bei MX-5 NA eine „Lippe“ die unter dem Lufteinlass montiert ist. Diese Leiste lässt den Wagen optisch etwas tiefer wirken, hat aber auch ein paar interessante aerodynamische Eigenschaften.

MX-5 ND RF: Darfs ein bisschen mehr Style sein?

Eigentlich ist der neue MX-5 Targa  RF ja ein bisschen Frevel, hat doch der MX-5 seit seiner Einführung immer am klassischen Roadsterkonzept – egal ob mit Stoffdach oder als automatisch versenkbares Blechdach – festgehalten. Der gemeine MX-5 Blogger ist also von dieser Entscheidung Mazda’s etwas verwirrt, aber aufgeschlossen… 😉 Die „Revolution G131“ Version des ND wurde in der Vergangenheit schon ausgiebig getestet (siehe … Read More

Der Drehwinkelgeber

Der Drehwinkelgeber sitzt relativ versteckt hinten an an der Einlass- (1.6) oder Auslassnockenwelle(1.9). Für was ist dieser Geber eigentlich gut und wie funktioniert er? Lets find out… 😉 

Mit deinem Mazda sicher durch den Winter

Licht und Schatten der modernen Automobiltechnik Die Autos von heute sind in Leistungsfähigkeit, Komfort, Ausstattung, Sicherheit und Kraftstoffeffizienz auf der Spitze des technisch Machbaren. Sie unterscheiden sich damit erheblich von Fahrzeugen, die 10, 20 Jahre oder älter sind. Neben dem enormen Innovationsdruck stehen die Hersteller aber ebenso unter einem fortlaufendem Kostendruck: All die Technik muss bezahlbar bleiben.

Neues Jahr neues Glück

Wieder ist ein Jahr vorbei und es wird Zeit für ein Fazit und einen Blick in die Zukunft. Die Metamorphose des MX-5 vom Liebhaber- zum Kultauto ist voll im Gange, dass sieht man auch an den Besucherzahlen von mxfive. Die Seite machte dieses Jahr einen Sprung von satten 46% bei den Seitenaufrufen, das bedeutet eine Steigerung von von fast 45.000 Aufrufen … Read More

Motortuning beim MX5

Immer wieder bekomme ich Anfragen wie man aus dem Motor des NA ein wenig mehr Drehmoment und Leistung kitzeln kann. Wie bei allen natürlich aspirierten Benzinern ist der Weg zu mehr Pferdestärken nicht ganz einfach zu realisieren und daher entsprechend teuer. In diesem Artikel beschäftigen wir uns mit dem „Soft-Tuning“ bei welchem die Hardware des Motor nicht angetastet wird…

Kontakt zur Fahrbahn: Reifen

Besonders beim MX-5 sollte die Wahl des richtigen Reifens nicht auf die leichte Schulter genommen werden. Ohne Fahrelektronik gibt es kein Netz und doppelten Boden in kritischen Fahrsituationen.

Kurbelwellen Simmering

An der Vorderseite der Kurbelwelle versteckt befindet sich der Kurbelwellensimmerring, wird er undicht steht eine größere Operation am Motor bevor. Im Zuge eines Zahnriemenwechsel lässt sich der Tausch dieser Dichtung aber ohne großen Mehraufwand erledigen.

Der 300.000km NA – Finale

Mit etwas Verspätung kommt hier der Abschlussartikel über die Restauration des 320tkm NA. Das ganze Projekt hat etwa 5 Monate in Anspruch genommen, da ich versucht habe alles möglichst kostengünstig zu realisieren und nur wochenends in der Garage war. Wer genügend Elan, Mittel und Zeit zur Verfügung hat könnte das ganze aber auch kurzfristiger umsetzen.

Stoßdämpfer, versteckt aber wichtig

Neue Stoßdämpfer für den Roadster: Der MX5-NA und die Wartungskosten Die erste Baureihe des Mazda MX5, unter der Bezeichnung MX5-NA firmierend, gehört mittlerweile bereits zu den Youngtimern und ist noch immer extrem beliebt. Vor allem die große Drehfreude der Motoren sorgt noch immer für viel Fahrspaß. Auch die Versorgung mit passenden Ersatzteilen ist bei einem Mazda MX5-NA dank der Großserientechnik vom … Read More