Motortuning beim MX5

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Immer wieder bekomme ich Anfragen wie man aus dem Motor des NA ein wenig mehr Drehmoment und Leistung kitzeln kann.

Wie bei allen natürlich aspirierten Benzinern ist der Weg zu mehr Pferdestärken nicht ganz einfach zu realisieren und daher entsprechend teuer.

In diesem Artikel beschäftigen wir uns mit dem „Soft-Tuning“ bei welchem die Hardware des Motor nicht angetastet wird…

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Kontakt zur Fahrbahn: Reifen

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Besonders beim MX-5 sollte die Wahl des richtigen Reifens nicht auf die leichte Schulter genommen werden. Ohne Fahrelektronik gibt es kein Netz und doppelten Boden in kritischen Fahrsituationen.

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Kurbelwellen Simmering

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An der Vorderseite der Kurbelwelle versteckt befindet sich der Kurbelwellensimmerring, wird er undicht steht eine größere Operation am Motor bevor. Im Zuge eines Zahnriemenwechsel lässt sich der Tausch dieser Dichtung aber ohne großen Mehraufwand erledigen.

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Der 300.000km NA – Finale

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Mit etwas Verspätung kommt hier der Abschlussartikel über die Restauration des 320tkm NA. Das ganze Projekt hat etwa 5 Monate in Anspruch genommen, da ich versucht habe alles möglichst kostengünstig zu realisieren und nur wochenends in der Garage war. Wer genügend Elan, Mittel und Zeit zur Verfügung hat könnte das ganze aber auch kurzfristiger umsetzen.

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Stoßdämpfer, versteckt aber wichtig

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Neue Stoßdämpfer für den Roadster: Der MX5-NA und die Wartungskosten

Die erste Baureihe des Mazda MX5, unter der Bezeichnung MX5-NA firmierend, gehört mittlerweile bereits zu den Youngtimern und ist noch immer extrem beliebt. Vor allem die große Drehfreude der Motoren sorgt noch immer für viel Fahrspaß. Auch die Versorgung mit passenden Ersatzteilen ist bei einem Mazda MX5-NA dank der Großserientechnik vom 323 noch recht unproblematisch. Dennoch können manche Wartungsarbeiten teuer werden.

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Eins von 3 LIQUI MOLY Packages gewinnen!

Mxfive.at wird dieses Jahr 4 und der high-miler NA steht kurz vor seiner Fertigstellung – ein Grund zu feiern 😉 Geschenke gibts natürlich auch, allerdings nicht für mich sondern für eure Roadster!

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Mazda MX-5 Trophy

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2016 können MX-5-Fahrer bei exklusiven Classic-Rallyes in Österreich mitfahren, um am Ende der Saison die Mazda-Jahrestrophäe zu gewinnen.

Exklusiv für die Roadster-Ikone von Mazda wird heuer eine neue Trophy ausgetragen. Bei insgesamt sieben Classic-Rallyes können sich MX-5-Fahrer unters Feld der klassischen Automobil-Legenden mischen, Tagesetappen nach offiziellem Roadbook mit Wertungen und Zeitnehmung fahren und Punkte für die Mazda MX-5 Trophy 2016 sammeln.

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Der 300.000KM NA – Update2

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Viel hat sich seit dem letzten Update getan. Der 300tkm MX-5 musste ordentlich Federn lassen – bekam aber auch einige neue Teile.

Erstaunlicherweise verlief bisher alles nach Plan. Bei der Finanzierung eines Restaurationsprojekts sollte man mindestens ein Drittel mehr Geld einplanen um für unvorhergesehene Dinge vorbereitet zu sein – zum Glück wurde ich aber auch von diesem MX-5 nicht von seiner Robustheit enttäuscht 😉

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Die Kupplung beim MX-5 tauschen

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Ein Alptraum für Auto-Enthusiasten: Man fährt bergauf, schaltet einen Gang runter und die Drehzahl steigt….aber leider nicht die Geschwindigkeit. Die richtige Zeit um über einen Kupplungswechsel nachzudenken.

Aber nicht nur eine rutschende Kupplung signalisiert die Notwendigkeit eines Tauschs, wie bereits in einem anderen Artikel erwähnt kann sich je nach Nutzungsverhalten das Ausrücklager bereits viel früher

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Ölverlust beim MX-5 NA (Drehwinkelgeber)

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Bei fast jedem NA den ich für mich oder Freunden angeschafft habe, war „Ölverlust“ ein Thema. Der viele Verkäufer sind allgemein der Meinung „die ölen doch alle“.
Mehr dazu –  wieso diese Aussage nicht stimmt – und wie man die meisten schmierigen Probleme kostengünstig beseitigen kann, in diesem Artikel…

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