Kontakt zur Fahrbahn: Reifen
Besonders beim MX-5 sollte die Wahl des richtigen Reifens nicht auf die leichte Schulter genommen werden. Ohne Fahrelektronik gibt es kein Netz und doppelten Boden in kritischen Fahrsituationen.
Wieso gute Reifen beim MX-5 besonders wichtig sind
Besitzer eines MX-5 NA und NB sollten bei der Reifenwahl keine Kompromisse eingehen. Das Antischleuderprogramm hielt erst mit dem NC ab 2005 Einzug beim kleinen Roadster. ABS ist zwar bei manchen NA Modellen (vorwiegend Importe oder spätere Modelle) vorhanden, aber eher die Ausnahme als die Regel. Es gibt also so gut wie keine technischen Helferlein die einem in brenzligen Situationen unterstützen können.
Besonders bei Nässe sollte man im Hinterkopf behalten dass der MX-5 einen Hinterradantrieb besitzt. Wer ein (härteres) Sportfahrwerk verbaut hat muss außerdem beachten dass der Grenzbereich durch härtere Feder/Dämpfer-Kombinationen oder Sportstabilisatoren einerseits nach oben verlagert wird – aber andererseits auch schmäler wird. Es wird also die “Gutmütigkeit”, welche einem Fahrfehler in gewissen Maße verzeiht, reduziert.
Roadster-relevante Reifeneigenschaften
Anders als beim möglichst “wirtschaftlichen” Alltagsauto sollte beim MX nicht unbedingt auf so genannte EnergySaver Reifen zurückgegriffen werden. (Auch wenn diese relativ günstig für die Standard-Dimension des NA zur Verfügung stehen weil 185 60 R14 heute oft bei Kleinwagen verwendet wird). Diese Reifen sparen zwar geringfügig Sprit, bieten aber selten besonders gute Haftung.
Richtig gute Sportreifen für die Standard-Dimension zu finden gestaltet sich bei 14Zöllern heutzutage relativ schwierig allerdings haben sich die Reifen von Pirelli (B6), Dunlop (Sport BluResponse), Michelin und Fulda (Carat Progresso) in der Community als brauchbar erwiesen. Für Ausflüge auf die Rennstrecke gibt es von Toyo mit den R888 sogar Semlislicks in 185/60/R14 im Programm:
Bessere Auswahl bei 15 Zöllern
Häufig werden 15 Zoll Felgen beim MX-5 verwendet, da diese (je nach Felgenwahl) einen guten Spagat zwischen ungefederter Masse und Reifenbreite bilden. Last but not least wird die Optik durch das besser ausgefüllte Radhaus etwas aufgepeppt. In 195/50/15 stehen einem unter anderem erprobte Reifentypen wie der Pirelli P1, Toyo Proxes und der Dunlop SP Sport Fastresponse zur Verfügung.
Allgemeines
Man sollte vor dem Kauf jeder neuen Garnitur Reifen die aktuellen Testberichte mehrerer unabhängiger Testinstitute studieren da sich die besten Modelle quasi jährlich ändern. Beim MX-5 sollte auf keinen Fall gespart werden, bei vielen Saisonfahrzeugen sind die Laufleistungen sowieso so gering dass der Pneu zumeist nicht aufgrund der Profiltiefe sondern wegen des Alters ersetzt wird.
Vielleicht mag das folgende fuer jemanden interessant sein, der auch
mit Hardtop dem kommenden Winter auf der Strasse bleiben wird:
Hatte noch im Vormonat 14 Zoll Daisy Felgen, bin aktuell mit neuwertigen 15 Zollern von Platin beschenkt worden, die mir wesentlich besser gefallen. Die waren frei geworden, da ein Bekannter sich ein Sportlenkrad hat einbauen lassen, bei dem der Hersteller dessen Verwendung nur auf Originalfelgen von Mazda zertifiziert.
Bei der Reifensuche habe ich mich dann am aktuellen ADAC-Test (s.u.) orientiert.
Fahre nun die besagten NEXEN 4 Seasons, 195er, Stueck 70 Euro ohne MwSt.
Kenne den Hersteller schon seit Jahrzehnten, auf meine Mercedes kamen
schon immer nur Roadstone Reifen, die ebenfalls von diesen Koreanern produziert werden.
Die fuer den NA mussten allerdings nochmals vom TUEV abgenommen werden, gleichwohl ich kein tiefergelegtes Modell (1996) besitze. Die Freiheit der Raeder
einer nicht serienmaessigen Radreifenkombination war im KFZ-Schein neu zu dokumentieren. Hat was.
Subjektiv habe ich nun ein weitaus besseres Fahrgefuehl, ruhiger im Innenraum und meines Erachtens schmiert das Fahrzeug weniger hinten weg. Traktion ist meines Erachtens gleichgeblieben. Endgeschwindigkeit habe ich nicht verglichen, ist das wohl auch eher akademisch.
Hiermit erklaere ich, dass ich keinen Interessenkonflikt mit der Firma Nexen
oder dem ADAC (keine Mitgliedschaft) habe.
Gruss und gute Fahrt.
Michael
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/ganzjahresreifen-test/
Hallo,
wer kein Sportfahwerk und entsprechende Verstrebungen hat – kann eigentlich auf einen
Semi-Slick verzichten. Da der MX mit dem Extra-Grip nicht so gut klar kommt.
Hier eher auf einen sehr guten „normalen“ Straßenreifen setzen.
Wie ist das gemeint, das der MX mit dem “ExtraGrip” nicht so gut zurecht kommt?