LED H4 Leuchtmittel im originalen MX5 NA Scheinwerfer
Mit der “LEDriving HL” Serie hat Osram als einer der wenigen bekannten Hersteller Leuchtmittel vorgestellt die speziell dafür gemacht wurden in herkömmlichen Halogen-Scheinwerfern zum Einsatz zu kommen. In diversen Webshops und Auktionsplattformen gibt es bereits seit Jahren LED Versionen der typischen Halogen (H1, H4, H7…) Standards, allerdings waren diese LED’s oft kaum zu gebrauchen.
Aus persönlicher Erfahrung mit diesen Lampen hat sich für mich allerdings eine Reihe an Problemen herauskristallisiert: Allem voran Probleme mit der Ausleuchtung und der Haltbarkeit. Die meisten LED Leuchtmittel strahlen entweder in eine Richtung oder Rundum ab, die Folge: Vor allem beim H4 Sockel im MX5 NA wird der Reflektor falsch bestrahlt was einerseits zu einer schlechten Licht-Ausbeute und gleichzeitig oft zu einer Blendung des Gegenverkehrs führt. Wer nicht direkt auf LED umsteigen will kann sich übrigens in den älteren Artikeln zunächst zum Tausch der originalen Scheinwerfer von Kojito auf Hella und dem Tausch der Leuchtmittel im allgemeinen schlau machen. Hat man Probleme mit einem glimmenden Scheinwerfer reicht meistens bereits der Tausch des Steckers.
Eines noch vorab: Es gibt auch komplette LED Scheinwerfer zu kaufen, z.b. bei I.L. Motorsport – auf Grund der Optik sind diese aber für viele ein No-Go.
Was können die H4 LED Leuchtmittel von Osram?
Der große Unterschied zu vielen Billig LEDs liegt wie bereits erwähnt im Design. Die ganze Einheit besteht aus Aluminium mit einem zusätzlichen Kühlkörper am hinteren Ende, der zwar den Einbau etwas schwieriger macht, allerdings durch die bessere Kühlung für eine lange Lebensdauer der LEDs sorgen sollte (Osram gewährt 5 Jahre Garantie). Leider sorgt der voluminöse Kühlkörper dafür dass weder die originale noch die Hella Gummikappe über den Anschluss passen – etwas ärgerlich, aber für Fahrzeuge die primär bei Schönwetter bewegt werden hoffentlich verschmerzbar.
Einbau
Die Montage unterscheidet sich nicht großartig von normalen H4 Halogenlampen, eine Anleitung dafür findet ihr hier. Allerdings gibt es einen wichtigen Punkt zu beachten: Da die Osram Leuchtmittel ein Zusatzkabel samt eigener Buchse besitzen muss das Kabel an der Seite des Kabelstrangs (z.b. mit Kabelbinder) in der Scheinwerferklappe fixiert werden – andernfalls kann sich der Stecker in der Klapp-Mechanik verheddern und für unschöne Beulen im Deckel sorgen. Leider passt die originale Gummikappe aufgrund des dicken LED-Kühlkörpers nicht, jedoch könnte eine modifizierte Universal-Gummikappe hier zur Lösung führen.
Licht
Nun zum wichtigsten Thema: Wie sieht das Licht in der Praxis aus? Starten wir mit einem Vergleich! Hinweis: Beim Halogenscheinwerfer handelt es sich schon um die bessere Hella Version mit den Osram Nightbreaker Laser “+150%” Birnen. Beim ersten Bild handelt es sich um das Abblend- beim zweiten um das Fernlicht.
Und nun noch einmal, vollständig mit LED bestückt:
Fazit: Osram LEDriving HL H4 (9726CW)
Die Ausleuchtung ist auf den Fotos leider schwer abzubilden, meiner Subjektiven Wahrnehmung nach ist diese mit den LEDs wesentlich besser. Das Licht ist mit seinen 6000k (Kaltweiß) jedenfalls wesentlich weißer als das der Nightbreaker Serie.
Wer auf die LED Leuchtmittel wechselt sollte allerdings dringend die Einstellung der Scheinwerfer prüfen lassen, eine minimal zu hohe Einstellung kann bei Halogen Leuchtmitteln noch tolerierbar sein – bei LED jedoch den Gegenverkehr ziemlich blenden.
Ich habe mich schlussendlich entschlossen wieder die Halogenlampen einzubauen, aber nur aus rein optischen Gründen 😉
UPDATE 2024
Osram hat den MX5 NA nun offiziell in die Liste der freigegebenen Fahrzeuge hinzugefügt: https://www.osram.de/am/night-breaker-led/
Osram hat aktuell den Mazda MX5 NA für Österreich und Deutschland in der Kompatibilitätsliste übernommen!
Hi Tahir, danke für den Hinweis. Hab es im Artikel ergänzt.
LG Ben
Ich habe heute Osram H4 LED für meinen NA, Bj. 97 eintragen lassen. Möglich, weil es ein Referenzfahrzeug in der ABG der Leuchtmittel gibt. Dieses Referenzfahrzeug hat die gleichen Scheinwerfer wie der NA.
Wie hast du das gemacht? Könntest du es mir bitte etwas genauer erklären? Welches Scheinwerfergehäuse hast du? (Also das mit dem Reflektor wo die Lampe rein kommt). Und welches Referenzfahrzeug? Und würdest du sagen, dass es sich lohnt?
Ich hab einen 1.8L NA Bj. 94 und ich meine, dass bei mir sogar noch die Originalen Koito Scheinwerfer verbaut sind.
Moment wenn ich das richtig verstehe, geht die Freigabe für die H4 LED nach Scheinwerfertyp. Wenn man Also die Golf 1 Scheinwerfer verbaut, welche ja die entsprechende E Freigabe haben, sind die STVO konform in Benutzung. die Aufgelisteten Fahrzeuge dienen nur dem Kunden zur erleiterten suche.
Schreibt sowohl Osram als auch Philips
Bleibt nur die Frage ob man die golf 1 Scheinwerfer überhaupt verbauen darf. Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen..
Hab mir selbst einmal testweise Novsight N52 H4 Leuchtmittel eingebaut – echtes plug and play ohne Kabel oder externen Treiber, also kein Ärger mit der Klappmechanik.
Subjektiv schon heller mit besserer Ausleuchtung und gutem Leuchtbild bzw. cutoff. Einen richtigen Test inkl. Reichweite im freien gibts aber frühestens bei Saisonbeginn im Frühjahr. Mein NA sieht kein Salz. 😉
Aja ich hab allerdings auch die Golf I Klarglas Scheinwerfer im NA, nicht mehr die alten rostigen original Mazda. Reflektor und Streuscheibe also relativ neu.
Meine Vergleichsbilder siehe hier https://forum.miata.net/vb/showpost.php?p=10678079&postcount=45
STVO konform ist das ganze natürlich nicht aber von den Osram H4 LED gibt es auch keine Zulassung für unseren MX-5.
Vielen Dank für den Test, ich hatte die Überlegung auch schon mehrere Male. Ich denke das vergleichbare Produkt von Philips wird ähnlich sein (Philips Ultinon Pro6000 LED).
Ich denke die Kompatibilitätsliste auf den Herstellerwebseiten wird genau diesen Test beinhalten.
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LG Ben
Die Philipps haben ja jetzt die Freigabe
LG