Welchen Katalysator für den MX-5?

Wenn sich der Katalysator im MX-5 verabschiedet handelt es sich oft um eine mittlere Katastophe, denn man könnte meinen Mazda verlangt für das Original-Ersatzteil sein Gewicht in Gold. Sieht der Katalysator so aus wie auf dem Artikelbild? Dann sollte schleunigst gehandelt werden 😉

Doch keine Panik es gibt durchaus Alternativen die das Original sogar übertrumpfen….

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Benzingeruch im Kofferraum

Wenn es im Kofferraum nach Tankstelle riecht besteht definitiv Handlungsbedarf. Woher dieser Geruch stammt und wie man das Problem beseitigt erfährt man in diesem Artikel.

Es handelt sich hierbei nicht unbedingt um ein MX-5 spezifisches Problem, kommt aber ab und an vor…. Weiterlesen

Welches ÖL für den MX-5 NA?

Motoröl löst in vielen KFZ-Foren nahezu religiöse Glaubenskriege aus daher gibts hier einen ausführlichen Artikel über das Blut des Motors.
Im großen und ganzen kann man sagen das der MX-5 in Sachen Schmierung nicht besonders zimperlich ist, wird ein suboptimales ÖL benutzt äußert sich dies meistens nur in Hydroklackern.

Genug im den heißen Brei herumgeredet, unterhalb findet ihr die empfohlenen Spezifikationen für den Ölwechsel und in der zweiten Hälfte des Artikels eine Handvoll allgemeine Informationen zu Schmieröl.
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Risikokurbelwelle bei frühen MX-5 NA

Wilde Gerüchte kreisen um die “böse” unter anderem “Risiko-” oder “Sport-” genannte Kurbelwelle der 90-91er MX-5 NA’s. Im Grunde betrifft die Problematik nicht unbedingt die Kurbelwelle als solches sondern nur ihre “Nase” und die darauf sitzende Riemenscheibe.

Zu erkennen ist die empfindliche “Nase” an der 4 Schlitzigen Riemenscheibe, in späteren Modelln wurden Scheiben mit 8 Schitzen und größerer Weiterlesen

Klappern/Rasseln beim MX-5

Viele MX-5 Besitzer klagen früher oder später über Störgeräusche die sich wie folgt äußern:

Verdächtiger A:

– Metallisches Rasseln
– Drehzahlabhängig, meistens bei 3000-4000RPM
– Eventuell Temperaturabhängig

Verdächtiger B:

– Rasseln bei schlechter Straße z.b. bei Pflasterscheinen
– Tritt nur auf wenn nicht gebremst wird

Was hat es damit auf sich? Hier die Lösung.. Weiterlesen

Die Schaltmanschette

Wird es in letzter Zeit irgendwie immer wärmer im Innenraum? Richtig Hitze bei der rechten Hand – vielleicht ist es auch noch eine Spur lauter als sonst…

Wenn eine dieser Fragen mit ja zu beantworten ist, wird es vermutlich Zeit die steinalte Schaltmanschette zu wechseln welche die Aufgabe hat den Innenraum von der Wärme und den Geräuschen des Getriebes zu isolieren.  Weiterlesen

Review: Cold Air Intake von Jackson Racing

Es geht wiedermal um einen Klassiker beim MX-5 Zubehör: Das CAI (Cold Air Intake) von Jackson Racing aus den USA, erhältlich bei I.L. Motorsport in Deutschland. Weiterlesen

Wasserpumpe wechseln – How to

Nachdem die Saison 2012 recht gut angefangen hatte musste ich feststellen, dass mein MX-5 an Inkontinenz leidet.

Diese Erkrankung hat sich dadurch geäußert, dass er nach höheren Drehzahlen – um die 4.000RPM und höher (die beim fahren dieses Roadsters durchaus mal vorkommen) – grünes Wasser auf der Bodenplatte oder auf der Straße zurückblieben.

Also wiedermal ans Werk… Weiterlesen

MX-5 und Ethanol E85 – Selbstversuch

Da sich in Deutschland ja E10 immer größert Beliebtheit erfreut ( 😉 ) hier mal ein kleiner Beitrag zum Thema E85!

Da ich in meiner Nähe eine der ca 11 Tankstellen in Österreich ausfindig machen konnte die diesen Treibstoff anbieten, hab ich mich vorab genau über Bioethanol informiert und im Sommer 2012 beschlossen den Selbstversuch zu starten

Mehr dazu in in diesem Beitrag… Weiterlesen