Immer öfter liest man in Foren vom mysteriösen Plastidip Spray, mattschwarze Farbe die man einfach wieder abziehen kann? Ja das gibt’s … um genau zu sein schon sehr sehr lange, in der RC Modellbau Szene.
Die letzten Jahre kamen immer mehr Autofahrer auf die Idee Teile ihres Wagen mit dem Spray zu “dippen” das ging so weit das Plastidip vor kurzem die Idee aufgegriffen hat und das Spray 1:1 als “Felgenfolie” im 4er Pack verkauft, recht günstig bekommt man das Set HIER.
Jeder der einen roten Wagen älteren Baujahres besitzt kennt das Problem: Sonnenbrand. Wieso diese Farbe mehr als alle anderen anfällig dafür ist auszubleichen liegt daran, dass es für diesen Lack langezeit ausschließlich organische Pigmente gab und wie viele organische Dinge sind auch diese Pigmente sehr vergänglich.
Was also tun wenn der Lack statt Rot nur noch Rosa oder sogar Orange geworden ist? In den meisten Fällen ist nicht alles verloren, aber man braucht starke Geschütze…. Weiterlesen
Vorallem wer öfters weibliche Begleitung mit langen Haaren an board hat, wird früher oder später mit der Frage konfrontiert was man dagegen tun kann, dass die Haare bei höheren Geschwindigkeiten magisch von der Winschutzscheibe angezogen werden.
Ein Windschott schafft hier Abhilfe, es gibts mehrere Ausführungen… Weiterlesen
Harter Fakt: Nach 50.000KM ist das origniale MX-5 Fahrwerk meistens durchgelutscht. Die gute Nachricht: Den meisten fällt das nicht mal auf weil er sich noch immer viel knackiger und direkter fährt als die meisten aktuellen Autos 😉
Über neue Stoßdämpfer sollte man sich trotzdem Gedanken machen, ob man sich Originale Dämpfer oder doch ein Fahrwerk aus dem Zubehör kaufen sollte liest man hier… Weiterlesen
In den meisten MX-5 Fahrern kommt früher oder später das Bedürfnis auf diesen sportlichen Roadster mit einem etwas sonoreren Klang auszustatten. Wie bei vielen Dingen herrscht auch hier die Qual der Wahl.
Soll es eher dezent-sonor sein oder eher “The Fast and the Furious”?
Nachdem sich mein Keilriemen nach einer kurzen “Quietsch” Phase verabschiedet hat (passiert grundsätzlich 2KM bevor man zuhause ankommt) und ich den Fehler begangen habe diese Strecke ohne angetriebene Wasserpumpe zurückzulegen wars an der Zeit den Keilriemen und den aufgrund kochenden Kühlwassers geplatzten Radiator zu wechseln. Weiterlesen
Die üblichen verdächtigen beim Mazda MX-5 NA …
Der MX-5 NA gilt als eines der solidesten Autos der 90er, trotzdem findet sich nach über 23 Jahren bei den Ältesten Modellen der ein oder andere Mangel über die man sich vor dem Kauf des Youngtimers Gedanken machen sollte.
Dieser Beitrag behandelt MX-5 typische Probleme. Dinge wie verschlissene Bremsen, lüftende Auspuffanlagen und Reparaturstau sollten wie bei jedem anderen Gebrauchtwagen auch gecheckt werden.
Die komplette Kaufberatung für den NA findet ihr HIER.
Mitte 2011 kam ich durch ein Tauschgeschäft zu meinem Mazda MX-5 NA in einem etwas ungeliebten Zustand aber mit guter Substanz, was wie wo bei diesem Wagen zu machen ist erfahrt ihr im weiteren Laufe dieses Blogs 😉
Es handelt sich um ein 1990er Modell in der damals beliebten Farbe “SU Classic Red” und der niedrigen Ausstattungslinie die Features wie Manuelle Fensterheber und nicht vorhandene Servolenkung, aber immerhin Alufelgen bietet . Der 116PS 1.6 Liter Motor Schnurrt wie eh und je, trotz der “Risikokurbelwelle” auf die hier später auch noch eingegangen wird.
Weitere Features meines MX-5 waren:
– 22 Jahre alter Roter Lack Marke “Sonnenverbrannt”
– Ein ehemals beiges Verdeck das von einem Vorbesitzer auf schwarz umgepinselt wurde samt gerissenem Fenster
– Mittelarmatur mit Riss unterm Radio
– Statt richtig zu leuchten glimmte das linke Licht nur
Also eine Ideale Basis für jede Menge Schrauberspaß! 😉
Nachdem der Alte Server samt kompletten Blog über den Jordan gegangen ist wird hier in Kürze alles von neuem begonnen.
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